診断ソリューションは大型トラックのトリアージを合理化できます

かつては、技術者が大型トラックのボンネットを開け、運転手や所有者からの適切なアドバイスといくつかの整備記録があれば、何が問題なのかを自分で解決できた時代がありました。

そんな時代はもう過ぎ去りました。

現在、トラックがますます複雑になり、問題もますます複雑になっているため、診断ツールはトラックを道路に戻す際に大きな違いを生むことができます。 しかし、ショップオーナーにとって、どのツールに投資するかを選択するのは難しい決断となる可能性があります。

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Jaltest と Autel のマスター ディストリビュータである Triad Diagnostics Solutions の Greg Reimmuth 氏は、OEM ツールは ECU の再フラッシュやキャリブレーションの更新に役立ちますと述べています。 これらのツールは、ライトの点灯時間やコンソールに表示される内容など、トラックの初期セットアップにも役立ちます。

「アフターマーケットツールは実際の修理プロセスのために設計されています」と彼は付け加えた。 OEM 修復ツールも世に出ていますが、それらは、対象となるように設計された部品のみを対象とする傾向があると彼は言います。

「アフターマーケット ツールは、トリアージの観点から OEM ツールに比べて大きな利点をもたらします」と彼は言います。 「OEM ソフトウェアには時間がかかりすぎます。いつも遅いです。いつも。トラックに接続するのに 45 分かかるかもしれません。誰も時間がありません。」

トライアドは 2 種類のソリューションを提供します。 Jaltest ソフトウェアは、配線図などを提供する完全に統合されたアプリケーションです。 小規模な店舗や自動車サービスも行う店舗の場合、Triad には Autel があります。 これは Android ベースのタブレットで、小規模な店舗に最適だと Reimmuth 氏は言います。

Reimmuth氏は、デューティサイクルに関係なく、多くの車両がアフターマーケットの診断ツールを使用できると述べています。 あらゆる種類のトラックを扱う修理工場にとって、アフターマーケット診断の全メーカーの側面は重要です。

「OEM ツールの修理部分のすべての機能を備えたアフターマーケット ツールの速度と効率は、ショップのスループットにとって非常に重要です」と Reimmuth 氏は言います。

ボッシュ オートモーティブ アフターマーケットのテクニカル トレーナーであるデュアン "ドク" ワトソン氏は、ボッシュのツールは車両のメーカーとモデルを幅広くカバーしていると述べています。 これには、トラックをスキャンするときに関連情報を迅速に取得する車両サービスおよび修理情報ライブラリが含まれます。

Reimmuth 氏と Watson 氏は、自社の診断ツールが直観的で使いやすいとしながらも、技術者に診断に関する定期的なトレーニングを行う必要性を強調しました。

「経験やスキルのレベルに関係なく、技術者にとってトレーニングは非常に価値があります」とワトソン氏は言います。 「技術トレーニングを活用し、知識のギャップを避けるための最良の方法は、技術者を年に複数回トレーニングセッションに継続的に派遣することです。どのような能力のトレーニングでも、良い習慣を強化し、技術者が車両修理に遭遇したときのさまざまな技術や戦略に慣れるのに役立ちます」今まで見たことがない。」

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イノベーティブ・プロダクツ・オブ・アメリカ（IPA）の社長であるイアン・ヴィンチ氏は、彼の会社は、技術者が車両なしでワンマン操作でトレーラーを検査できるトレーラーテスターで有名になったと語った。 洗練されているように聞こえますが、技術者が製品を開発するために多くのトレーニングは必要ないと彼は言います。

「私たちは整備士です」とヴィンチは言います。 「私たちは整備士がどのように考えているか、彼らがどのようにツールを使いたがるかを知っています。私たちは整備士のために機能するツールを開発しています。」

ヴィンチ氏は、IPA ではオンライン トレーニングとリモート トレーニングが利用可能ですが、後者が必須になることはほとんどないと述べています。 技術者はすぐにテクノロジーを習得します。

「トレーニングを必要とする人は誰もいませんでした」と彼は言います。

ボッシュのモジュール プログラムは、自社の機器に特化した質の高いトレーニング コースを提供します。 また、Triad の Reimmuth 氏は、トレーニングは技術者のさらなる成功に役立つと述べています。

「私が技術者の上に立ったのは何回かわかりません。彼らは、そのツールがそのようなことをしたとは知らなかったと言っています」と彼は言います。 トレーニングを受ければ、技術者はさらに成功することができます。 より成功した技術者はより速くトラックを移動させ、その結果、店はより多くの利益を得ることができます。

たとえば、ライムス氏は、よく訓練された技術者がトラックの修理前後のスキャンを行い、他の欠陥を特定すると述べています。 彼は最近、修理ラインから出てきたトラックの 57% にまだ問題があることを示す数字を目にしました。 事前スキャンと事後スキャンでこれらの問題を検出し、トラックのダウンタイムを削減しながら店舗のビジネスと顧客満足度を向上させます。

ツール自体を定期的に更新することも重要です。 ヴィンチ氏によると、IPA のツールは、ショップが所有するツールの種類に応じて、フラッシュ ドライブまたは無線で現場で更新可能です。 これらのアップデートは無料で、多くの場合、トラックの技術のアップデートが反映されます。

ボッシュのアップデートには新機能も含まれているが、ワトソン氏は、店主は自分の店に何が入ってくるかを注視すべきだと主張する。

「より多くのセンサーや安全技術が車両に追加されるにつれ、店舗オーナーは近い将来、これらのツールを使用して店舗をアップグレードする必要が生じる可能性があります。」と彼は言います。 「彼ら自身のビジネスと地元市場で見ていることに基づいて、いつ決定するかは彼ら次第です。」

もちろん、ツールが機能しない場合もあります。

「ソフトウェアはソフトウェアです」とライムス氏は言う。 「毎回うまくいくわけではありません。」

Triad はホット スワップ サービスを提供しており、ショップは診断の修理中に代替ツールを入手できます。 同社は、ショップオーナーや技術者がツールが正しく動作しない場合の対処法を見つけるためのサポートも提供している。

ボッシュでは、ショップが最新のサブスクリプションを持っている場合、同社は生涯保証を提供するとワトソン氏は述べています。 そして IPA では、ヴィンチ氏は自社のサービスこそが他社との違いであると述べています。

「私たちは、何らかの理由で私たちに電話をかけてきたときに、電話を切ったときに人々が『すごいね』と言われるように従業員を訓練しています」と彼は言います。 「私たちは、私たちの約束を守りたいと思っています。あなたは苦労して稼いだお金を使ってくれました。私たちはそれに感謝しています。」